F700GSのスパークプラグを交換した。
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| パラツインのF700GSは ボクサーツインのR1200GSと違って 簡単にプラグを交換出来ないので |
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| 外装とバッテリー、エアクリーナーBoxを外す |
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| T27のビスを数ヶ所外し センター→左右のカバーの順に外すと |
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| バッテリーとエアクリーナーBoxが出現 |
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| エアクリーナー（清掃）と バッテリーを外して |
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| T27のビスを4ヶ所外し カプラーやブローバイのホースを抜くと エアクリーナーBoxが外せる |
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| この状態になればプラグ交換も簡単 |
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| プラグ・キャップは このまま引っ張っても抜けにくいので 以前 消耗品をまとめ買いした時に用意しておいた |
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| スパークプラグ・キャップ(点火コイル一体型)プラーを使用 さすがに専用品だけあって |
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| プラグキャップにピッタリフィットするので そのまま上方向に引き抜いて |
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| プラグキャップを外したら |
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| 16mmのプラグレンチでプラグを外す |
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| 2万km以上使用した標準のNGK DCPR8E |
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| 今回、イリジウムプラグ（DENSO IXU24)を 使ってみる事にした。 |
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| プラグを付けたらプラグキャップを付けて カプラーを接続し、一通り確認 |
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| 掃除しておいた エアクリーナーBoxを持ってきて |
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| ホースとカプラーを元通りに繋いで |
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| 日本のバイクだと 金属製のバンドで締める場合が多いのに 差し込むだけのマニーホールドを確実に接続 |
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| 楽でいいけど 何故バンドで締めないのか？不思議な作り。 ビス4ヶ所を締めて エアクリーナーBoxを固定したら |
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| バッテリーとエアクリーナー（清掃&乾燥済み）を付ける |
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| 配線の取り回しと外したカプラー確認したら |
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| この状態でエンジンを始動して 配線の繋ぎ忘れと取り回しを もう一度チェック |
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| ビスの締め忘れがないか確認して |
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| 外装を取付たら終了。 写真撮ったり、エアクリーナーや 普段は手が届かないエアクリーナーBox、 エンジン周りを清掃したりしながらやると 3時間弱なので、プラグ交換だけなら 90分位で出来るかな？ 交換時の走行距離=23,960km |
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