既に2ヶ月以上も前の事ですが
R1200GS LCへ乗り換える決断をした日の事を
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| 2014年3月から乗り始めたF700GS これがウチの使い方にジャストフィットしてるので 7月末で車検が切れて放置していたスポーツスターと この日で車検の切れるモンスター796を下取りに出し 自分用に、もう1台 中古or新車でF700GSを増やすか G650セルタオ or F800GSに乗り換えるか 北海道から帰った翌日の9月27日 Haraさんに相談に行って あれこれ話をしていると どんどん話が別の方向へ飛躍していって 気がつくと、お得感たっぷりの R1200GS LCを勧められる |
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| この白のR1200GS LCの現車（キー付き）に限り なんと |
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| ¥127,440の純正パニアケースをプレゼント！ これって 通常はありえない条件なんだろうけど |
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| ¥2,241,000（税込）は 完全に予算オーバーだよね。 ちなみに |
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| こちらはキーレス仕様 ¥2,281,000（税込） ”キーレス”とか”キー付き”とか そんな事以前に どう考えても予算オーバーなのに |
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| パニアケースを外してもらい 幅が広くて異様に高く感じる標準のシート（850mm）を 何故か用意してあった？ ローシートに付け替えてもらうと シート高も30mm下がって なんとかなりそうな感じに。 しかも、このバイク 自分にはサイズが少し大き過ぎるのと 予算をオーバーしている事以外は F19インチのツインエンジン車という 自分のバイク選びの基準を満たしている。 電子制御でダンパーの硬さや スプリングのプリロードを変化させたり 車高の調整が出来る、凝った作りのF、Rサスペンションが ストロークも長め（フロント190mm リア200mm）で 乗り心地が良さそうなので長距離が楽そうだし！ トップケース+パニアケースで荷物も積み放題！ しかも |
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| 白いボディカラーに限っては |
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| エンジンの塗装色が黒 |
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| スイングアームも黒だし！ まじまじと観察していたら 心のリミッターが外れて、気持ちが一気に傾いてきた。 それとは別に 隣に展示してあった |
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| 最新のS1000XRも気になったけど S1000XRって F17インチのマルチエンジン 変な拘りが捨てられない自分には 無理なバイクなんだけど |
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| カテゴリー的には”アリ”なバイクなので |
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| 最後までS1000XRが若干気になりつつ 最後は未体験の値段がネックになって ブレーキ掛けられると思っていたら 予想外？想定外？に 誰もブレーキを掛けてくれないので 気がつくと 細かい条件の話になって ローシート、エンジンガード、トップケースを 着けてもらって ETCとパニアケースをサービス ナビゲーションは不用品を売却し 後日に買う事にして この日、家を出る時には全く想定していなかった |
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| R1200GS LCを買ってしまった。 きっと、このR1200GS LCが 最後のバイクになる予定です。 |
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