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| 彼はこの町会に永く君臨するボス猫(野良) 圧倒的な体格で喧嘩最強だったな〜 今まで多数の流れ者のオス猫を実力で撃退し続けていたけど 心配していたとおり、車に轢かれてしまった。 |
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| 以前は チロが家の外に出て |
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| ゴロンゴロンして体を汚していると |
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| いつも何処からともなく”ズラ”が現れて |
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| 2人で暇つぶし |
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| 彼は知らないオス猫が来ると激しく戦っていたけど 2人は仲が良かった。 |
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| 夕方になってチロの帰宅時間になると |
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| いつも見送りに来てた”ズラ” たまに家に入ってきてチロの”家”で勝手に寝てたりする事もあって なんとなく憎めない奴で好きだった |
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| 5月にチロが8日間も失踪した時も 彼がチロの居場所を知っているんじゃないかと思って 彼の縄張りの巡回に後ろから付いて歩いて変態扱いされたし、 彼の行動半径（半径1.5Km）の広さに驚いた事も.... チロは失踪事件以降、 この半年は殆ど外出させなくなったので 3日前の朝に家に来て、 ガラス越しにチロと見つめ合っていたのを見たのが 最後の元気な姿 昨日、残念ながら永眠 |
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| おっさん達6人を堂々と率いる先頭は、 ゆ喜多さん(FZX750) 右がセンセー(隼)、左が池っち(FXSTB ナイトトレイン) |
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| 右からトップさん(CB1300SB) 真ん中がKAZU弥次さん(XJ900 Diversion) 左がYOUさん(Z750S) |
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| 日没寸前に休憩した”オラッチェ” 空が何とも言えない色だった〜 この記事を読んだ人は このヘルメット被った女性ライダーを見かけたら 素直に道を譲りましょう！ |
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| 何でかって？ そこらのおっさんライダーは当然だけど 自分の技術にかなり自信満々のライダーが スケベ心だしてくっついて行っても 容赦なく鼻っ柱折られます(笑) っていうか このヘルメットの後ろ姿に 既に相当な人数が度肝を抜かれたと思います。 それくらい ゆ喜多さんの乗車技術は素晴らしいです。 なにしろ 走りに全く無駄が無い。 女性でここまでハイレベルな技術を持っている人、 そうはいません。 こういう人、久しぶりに見ました。 アップテンポな走りが この動画みたいにカッコ良かったですね〜 向上心があって、かつ教える人が巧いと 小柄な女性でもココまで巧くなれるという良い見本です。 今回、この続編は いつもと変わった趣向でやろうと思っているので それほど急ぎませんけど りょう太さん、す〜さん、池っち、YOUさん YouTubeのアカウント(ID)を持ってなかったら これを機会に適当な名前考えてもらって IDを作って、自分に教えて下さい。 ポチッとお願いします！↓↓↓  |
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| 首都高速を1時間程走って赤レンガ倉庫へ到着 駐車場は車は有料だけどバイクは無料です。 |
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| 来る途中は良い天気だったのに 赤レンガ倉庫へ着いたら微妙な雲行きになってきた。 |
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| 腹減ってたんで散策する前に 横濱たちばな亭で食事 |
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| オムカレーと何故かカツカレー どちらも旨かった。 |
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| 時刻は4時過ぎ 寒くはないけど雨が心配になってきた。 |
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| 巡視船しきしまが停泊中 去年小名浜港で見た巡視船あぶくまよりかなりデカイです。 軽く2倍くらいの大きさはありそうだった。 この後、適当に散歩して暗くなってきたから 再び高速乗って帰宅する。 ここまでのまとめ動画 動画のタイトルをクリックすると別窓で見られます。 (HDで作ってるので720pフルスクリーンHDで見てね) 大音量で見るべし！ Monster 796&Sportsterで横浜赤レンガ倉庫へショートツーリング ポチッとお願いします！↓↓↓ 帰りはバイク取替よう！って事になりMonster796に乗って帰ったんだけど 自分のSportsterのテールランプがヤケに明るい.... ブレーキペダルに足が掛かっててストップランプ点きっぱなしなのかな？と 思ってインカムで確認すると ブレーキレバーにもペダルにも触っていないとの事.... 前後どちらかのストップスイッチが接触不良になって 点きっぱなしになったようだ！ 途中 大井PAに寄って確認するも暗くて良く分からないので ストップランプ点きっぱなしで恥ずかしいけど、そのまま帰宅 翌日朝から 自分でブレーキスイッチを確認するも リアブレーキスイッチの形状を見て諦める.... 20日に出掛ける予定があるので それまでになんとかしなくてはいけないので.... |
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| いつもお世話になっているディーラーへ来た。 |
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| 事情を説明すると工場長が 他車の作業中にも関わらず見てくれた。 |
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| 検査したところ リアのブレーキスイッチが導通していないので 新品に交換してもらう！ |
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| これがスポーツスターのリアブレーキスイッチ 油圧を関知して導通するタイプなので修理不可です。 新品に交換したらアッサリ直りました。 リアブレーキスイッチ5千円＋工賃4千円＝9千円の出費！ ポチッとお願いします！↓↓↓ |
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| モンスター796は何処から見ても斬新なデザインだけど この角度から見るのが1番カッコイイかも！ |
| シャーシ | |
| フレーム | スチールパイプトレリスフレーム |
| ホイールベース | 1,450mm |
| キャスター角 | 24° |
| フロントサスベンション | マルゾッキ製43mm倒立フォーク |
| フロントホイールトラベル | 120mm |
| フロントホイール | Y字5本スポーク 軽合金 3.50 x 17 |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR17 |
| リアサスペンション | プログレッシブリンク ザックス製アジャスタブルモノショック（プリロード / リバウンドダンピングアジャスト） |
| リアホイールトラベル | 148mm |
| リアホイール | Y字5本スポーク 軽合金 5.50 x 17 |
| リアタイヤ | 180/55 ZR17 |
| フロントブレーキ | 320ｍｍダブルディスク 4ピストンラジアルマウントキャリパー |
| リアブレーキ | 245mmディスク 2ピストンキャリパー |
| 燃料タンク容量 | 15リットル |
| 乾燥重量 | 167kg |
| インストルメンツ | デジタルメーター：速度計、回転計、時計、スケジュールメインテナンス時期、油温、トリップフューエル、外気温、ラップタイム表示、油圧低下警告灯、燃料 リザーブ警告灯、ニュートラル表示灯、方向指示器表示灯、オーバーレブ警告灯、イモビライザー表示灯、DDAシステム装着可 |
| ドゥカティワランティ | 2年間距離無制限 |
| ボディーカラー （フレーム/ホイール） | Red (red / back) - Arctic white silk (red / back) - Diamond black silk (red / back) - Monster Art colours (red / back) |
| バージョン | ビポスト |
| シート高 | 800mm |
| エンジン | |
| 種類 | Ｌ型2気筒 2バルブデスモドロミック 空冷 |
| 排気量 | 803cc |
| ボア x ストローク | 88 x 66 mm |
| 圧縮比 | 11:1 |
| 出力 | 64 ｋＷ - 87hp / 8250rpm |
| トルク | 78Nm - 8.0kgm / 6,250rpm |
| 燃料噴射 | シーメンス製電子制御燃料噴射、45mmスロットルボディ |
| エグゾースト | 軽量2-1-2システム O2センサー2個付触媒 |
| トランスミッション | |
| ギアボックス | 6速 |
| ギアレシオ | 1速 2.462、2速 1.667、3速 1.333、4速 1.130、5速 1.000、6速 0.923 |
| 1次減速比 | ストレートカットギア : 減速比 1.85 : 1 |
| 最終減速比 | チェーン: フロントスプロケット 15Ｔ: リアスプロケット 39Ｔ |
| クラッチ | APTC 湿式多板 油圧作動 |
| エミッション | |
| スタンダード | ユーロ3 |
| DDA | |
| DDA | 装着可 |
| DTC | |
| DTC | このモデルでは利用できません |
| ABS | |
| ABS | 標準装備 |
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| モンスター796に乗って最初に驚いたのがその軽さ！ なんと乾燥重量167Kg Sportsterの乾燥重量が260Kgなので、その差93Kg！ 先日旅立っていったエリミネーター250Vの乾燥重量が171Kg 排気量3倍以上あるのにモンスター796の方が軽い。 |
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| まだ慣らし中なので6000rpmまでしか使っていませんが.... ギア比がハイギアードなのもあるけど このエンジン803ccもあるのに 3000rpm以下では激しくギクシャクするので まともに使えません。 市街地では、発進後は常に4000rpm前後をキープするように 頻繁にギアチェンジしていないとダメみたいです。 普段、2000rpm以上が全域トルクバンドのSportsterで ズボラな運転が身についているので非常にせわしなく感じますが、 5000rpm位から元気になって 猛烈なトルクとパワーが立ち上がってきます。 乗っていると、もっと回せっ！って せかされているような気がして、非常に刺激的なエンジンです。 このバイクは日本の多くのバイクの様に、 ある程度まではバイクが乗り手のレベルや気分に合わせてくれる..... そんな親切設計のバイクではありません。 モンスター796は、その逆パターンです。 なんでこんな気難しそうなバイクがうちに来たのか..... ちなみに近所のサーキットで試したところ 6速で6000rpm時は、ぬおわKm出ました。 慣らし終了が楽しみです。 |
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| 指定使用エンジンオイルはシェルアドバンス オイル交換時2.7リットル、オイルフィルター交換時3リットル Sportsterのように安オイルを使用出来ない... クラッチはAPTCスリッパ−クラッチ 湿式なので作動音は静か |
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| ミッションは6速 ちょっと乗って見た感じは このバイクの1速は日本の大型バイクの2速に相当するくらい ギヤ比が異様にハイギアードなので慣れないと発進の時もたつきます。 また、3000rpm以下がスカスカで使えないので 日本の道路で法定速度を守って走るには 高速道路でも4速までしか使えません。 |
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| リアサスはザックス製の高級品が付いてます。 標準のセッティングでも、もの凄く固いです。 プリロード / リバウンドダンピングのアジャストが出来るけど、 まだ調整はしていません。  モンスター796のスイングアームはモンスター1100EVOと共通の片持ち式 モンスター696は両持ち式なので外見上の1番の識別点かも |
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| 見づらいかな？ と思ったメーターは意外に見やすいですが カウル無しのバイクなのに ハンドルの切れ角がミョーに少ないです。 慣れないとUターンするのが不便かも？  |
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| ブレーキはブレンボ製(ABS付)指一本で強力な制動力が立ち上がります。 Sportsterと同じ感覚で握ると強力すぎてビックリします。 |
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| シングルシート風のカバーは ビス2本で留まっているだけなので外すとタンデム可ですが 日本のバイクには当たり前のように付いている 荷掛フック等の便利装備は全く付いていません。 |
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| マフラーはノーマルですが 音量は社外の車検対応マフラー並に大きいです。 これで日本の世界一厳しい騒音規制を通ってるのが不思議 当分はこのまま乗りますけど、そのうち交換してみます。 |
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| シートは赤いステッチが入っていて 見た目にカッコイイです。 シート高は800mmなので足つきは悪くないです。 |
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| 最後に気付いたのがコレ！ メインキーとシートロックの鍵穴まで赤い！ こんな所に気を遣うなら 折りたたみ式の荷掛フックくらい付けて欲しかった。 まだ距離を走っていないので、 乗ってみて気付いた事は順次書き足していきます。 慣らし終了後、またインプレを書く予定です。 天気が良いので、この後は 横浜の赤レンガ倉庫まで昼飯食べにプチツー行って来ました。 その時の模様は次回に書く予定です。
最後にしつこくもう一度前回の動画を貼っておきます。
動画のタイトルをクリックすると別窓で見られます。
(HDで作ってるので720pフルスクリーンHDで見てね)
大音量で見るべし！
Welcome to Ducati Monster 796 ★Thanks Eliminator 250V★
11月17日追記 試乗時に撮影した ノーマルマフラーの排気音の動画も追加しておきます。
Ducati Monster 796&1100 EVO Stock Exhaust Sound
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